同是SUV，锋驭和铃木维特拉谁更有档次？车主：事实胜于雄辩
随着科学技术发展，汽车制造工业迅猛发展，独具匠心的雷克萨斯ES(参数|图片)，购车者爱不释手，几乎无差评。“小保时捷”众泰SR9(参数|图片)，俘获着无数购车者的心。注重获取精神享受的今天，人们对生活品质的追求必然更高。一项单一优点不能让汽车品牌获得长足进步。铃木维特拉被铃木打造成SUV中的佼佼者，依赖世界一流的操控感受，主动贴合车友以操控度量汽车等方面的要求，所以，铃木维特拉名声一直都挺好。
提到铃木维特拉，我们得把驾驶者罗先生感受分享出来，开着朋友的锋驭跑了一阵子，为了换换环境，所以喜提一台铃木维特拉，提车2个月就已经开了4000公里，他特意说：两辆车有着不小的差距。那么铃木维特拉各方面表现如何？与锋驭比起来有何不同？接下来就把时间交给车主。
先说各位最关心的外观，整车构型是我特别喜欢的格调。它的前脸的设计很霸气，给人一种耳目一新的气质，车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级。还是要说，锋驭的外观跟铃木维特拉差了一截。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。中控的层次感还是比较的强的，蛮有科技感的设计，内饰的接缝不够均匀，装配工体有待提高，虽然座椅的用料还不错，但是舒适性感觉一般。认真对照铃木维特拉与锋驭的内饰，铃木维特拉内饰仍略微显得单薄。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，经过反复斟酌，我敲定了铃木维特拉(参数|图片)的“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，铃木维特拉的动力发动机采用了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，加速时发动机反应的很快，油门也很灵活。因为铃木维特拉有成熟的6挡手自一体变速箱支持，平顺性很好，即使在低速堵车的路况下也不会出现顿挫。变向时比较精准，而且方向盘的力度也比较轻，基本不需要怎么费力就能有明显的感觉，这台车的操控我感觉还是挺棒的，因为整个车行驶的质感相当好，底盘也很坚实，在高速拐弯时你可以很明显的感觉到倾斜不是很明显，与锋驭(参数|图片)相较不分胜负。
讲到空间这点，空间只能说一般般，前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。第二排的空间不怎么充足，座包的位置比较靠前，腿部空间没有预期的大。中央手扶箱的空间太小，久而久之都不爱往里面装东西了。优异的减震系统将多余的震动过滤在车外。因有良好的座椅包裹性，以70码的速度转弯也不会让亲戚大幅倾斜，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。铃木维特拉与锋驭相比，在空间和乘坐感方面还有待提高。
铃木维特拉油耗有点偏高，经过自己的测算，油耗维持在7.9L上下。高速行驶油耗达到了6.6L，在街区用了一段时间，看了油表，平均的话在10.3L上下，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，铃木维特拉油耗表现算是这款车的一个小瑕疵吧，不过就我的经济水平来说，这点油耗不算什么。说到购车理由，changshang一直以来都有着很好的评价，而且大部分的车友都对changshang比较的满意。这款车在直线加速给人的那种推背感和源源不断的动力，没有几台车能做获得。现在许多毕业几年的大学生都开维特拉，基本上月薪8000以上就能开它。这款车我提的是“维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，大家看看我买贵了吗？
总而言之，但是，随着用车者的年轻化，用车需求日益增多，准确定位才是一辆车万军突围的关键。正如铃木维特拉。铃木维特拉的各个方面真的深得我心，特别是的线条和有格调的尾部。纵使锋驭有很多强势的长处，但只有铃木维特拉才是我最爱的那一款。现今铃木维特拉在市场可算是炙手可热的车型，我个人觉得开它是特别有面子的，开它到现在，我的体验便是：庆幸自己当初的选择！
看完驾车者的用车感受，我认为，铃木维特拉能得到今天这样的成绩，剔开市场公认的操控优势之外，动力、外观方面的能力同样不弱，实实在在满足了购车者的心中需求。而铃木维特拉中最吸引车主的车型“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，最能吸引购车群体眼球，但配有发动机自动启停、电动折叠后视镜功效、无钥匙启动等高科技配置，还有为客人安全着想的ABS防抱死系统、ESP车体稳定体系、刹车辅助体系等安全配置。因此相较于同级，铃木维特拉的性价比看上去更加杰出。对于这款性价比极高的铃木维特拉，大家是否认同它？
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