浪琴 Cal.17L机芯 @阿南
因为尺寸大易加工、良心问题、以及本身就是废物利用，所以在相同价格的情况下，这类古董怀表的机芯会比现代的手表机芯看上去精美，甚至精美很多！
黄铜/黄金套筒、大颗粒抛光红宝石轴承、稻草红螺丝、宝玑上饶蓝钢游丝、抛光弧面倒角........哪怕是在看不见的背面也有致密的鱼鳞纹打磨。
这样的配置，不少公价10万人民币以上的现代款手表都做不到。而搭载这样一枚来自Longines 古董怀表机芯Cal.17L 的“怀改腕”手表只要人民币4800，还顺丰包邮。
如此高的“性价比”让很多的表友都认为是馅饼，趋之若鹜。但实际上，“怀改腕”表甚至可能是个大陷阱。
欧米茄Cal. 60.8 天文台机芯 蓝钢游丝@Steve G
蓝钢游丝很漂亮，但为什么现在却很少见到了？早期游丝的材料普遍是碳钢，弯曲成螺旋形以后需要进行热处理，这样可以消除游丝的内应力，让其保持外形。因为需要加热，所以就在游丝的表面形成了漂亮的蓝色氧化层。蓝钢的蓝色其实是游丝加工过程中的副产品，当然副产品还是有其他好处-----防锈。虽然好看，但是蓝钢游丝并不好用。因为它易受磁，易生锈，易金属疲劳，对温度还敏感。简单一点说，除了好看一无是处。随着材料学的发展，Nivarox材料逐渐替代了碳钢。Nivarox游丝比蓝钢游丝好太多，所以制表商基本都用这个了。Nivarox是以42%～48%的钴，5%到25%的镍，16%至22%的铬，所以就不会变蓝了。
左：马耳他十字轮 右：江诗丹顿Logo
除了游丝以外，古董怀表的发条也是大多同样是采用的碳钢。这种材料制成的发条疲劳强度低，力矩衰减快，过度上链时容易断裂。所以会在一些古董怀表上看见一个特殊的零件“马耳他十字轮”，它的作用就是减少碳钢发条对于走时精度的影响，钟表品牌江诗丹顿的Logo正是来源于此。
宝玑降落伞避震器
避震也是“怀改腕”手表的一大短板。机械机芯由齿轮将发条盒里面的能量传递到擒纵摆轮系统，周而复始地围绕着轮轴旋转、摆动。为了减少摩擦，一方面在机芯中使用红宝石轴承，另一方面就是减少轮轴的直径，越细越好。
但直径的变小，也带来了不可忽视的问题。摆轮轮轴的直径小到0.07毫米，相当于一根头发丝。当手表收到撞击的时候，力量传递到摆轮轮轴，非常容易将这一纤细的部分折断。一旦损坏，就无法平衡旋转，进而导致手表误差变大、停走。为了解决这一问题，大约1790年，钟表品牌宝玑的创始人Breguet开始测试一项发明。他用一个金属片固定红宝石轴承，而不是直接将红宝石轴承固定在夹板上，这样就可以利用金属的弹性将手表受到撞击时的部分力量消耗掉，进而保证摆轮轴的安全。
不过由于怀表大多佩戴在上衣口袋里面，日常使用中收到震动较少，所以怀表机芯大多并没有搭载避震装置。而我们常见的Incabloc避震器 或 KIF避震器这是在上世纪30年代以后，手表大量被应用后才开始诞生、普及的。
也就是说，“怀改腕”手表看上去很美，在很多功能性方面，诸如动力储存时间、防磁、避震、走时精度是非常地落后，甚至难以满足日常使用的需求。
沛纳海款式的“怀改腕”手表@阿南
除此之外，“怀改腕”手表在外观设计上也存在着不足。因为古董怀表机芯尺寸巨大，所以改造成的成品腕表尺寸大多在42毫米以上，甚至可以达到50＋。另外由于淘来的怀表尺寸不同，单独生产配套的表壳、表盘、表针成本较高，所以就只能采用标准版本的套件，导致“怀改腕”手表在外观款式上“千篇一律”。很多“怀改腕”手表都是直接使用沛纳海款式的表壳.....
“贵价”版本的“怀改腕”手表
现在在Eaby、咸鱼、淘宝上还有一种“贵价”版本的“怀改腕”手表，它们通常是采用的百达翡丽、江诗丹顿等知名大品牌的怀表机芯改造而成，价格好几万人民币。对于这种“怀改腕”手表，建议大家还是慎买。因为品牌官方对于这一类的产品并不认可，虽然可能部分“怀改腕”手表会煞有其事配一张品牌的证书，但这些证书大多是伪造的 或者 货不对板。同时，在二级市场上，这一类别的“怀改腕”手表是完全不被主流大众所认识和认可的，买回来就等于砸自己手里面，彻彻底底让你变成“收藏家”。买得进来，卖不出去......
当然，这篇文章并不是劝大家千万不要购买“怀改腕”手表，而是想告诉大家这背后的风险。如果你只是想看机芯，且有其他手表可以换着佩戴，并不作为日常主力手表使用，那么花小几千块钱买“怀改腕”手表也是不错的选择。毕竟同等价位没有更好看的机芯选择了，即使亏也亏不了多少钱。而再高的价格就需要仔细思考了！
另外感谢各位表友在《芯动钟表该何去何从？大家来给给意见》留下的宝贵建议，甚至还有不少的表友单独打电话 或 写邮件给我。碍于留言实在是太多，就不一一回复了。不过每一条留言我都是仔细看过，这段时间我会好好思考和选择未来的路，再次表示感谢
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